本文摘要：在互联网汽车雨后春笋般经常出现之后，各家传统汽车厂商也开始向互联网方向发展，车联网不出是“概念车”的专有名词，而汽车生产商的目标也仍然意味着局限于“买更加多的车”来提供利润，而是更好把重点放到了“联网”和“上下班”上。

在互联网汽车雨后春笋般经常出现之后，各家传统汽车厂商也开始向互联网方向发展，车联网不出是“概念车”的专有名词，而汽车生产商的目标也仍然意味着局限于“买更加多的车”来提供利润，而是更好把重点放到了“联网”和“上下班”上。今天，在上海举办的世界移动大会（Mobile World Congress，全称MWC）上，汽车厂商福特也宣告了诸多新的成果，这些成果都展出了这家老牌汽车厂商对车联网领域的发力，其方向可以非常简单总结为3点：用户体验、便捷上下班、自动驾驶。▎联网简化的用户体验软件平台改版在本次MWC上，福特首先宣告了关于其基于SYNC车载娱乐系统研发的Applink的改版，在其中近期减少了4个应用程序，空旅行助手“航旅交错”、知名投资与财经应用于“同花顺”、泰国最热门的音乐类应用程序Joox以及外出问问出品的中文语音指令操纵的虚拟世界助手“驾车问问”。

这些应用程序都可以与智能手机互为相容，并且可以通过SYNC系统用于语音展开操纵。除了这些之外，国内知名的娱乐应用于“喜马拉雅FM”、“QQ音乐”等也被加到到了Applink平台中。软件程序的改版大大提高了车辆在驾驶员功能之外的用于体验。

行驶体验对于车主们来说，相对于车内软件应用程序用于体验，车辆的停放在则是更加亟待解决的痛点。随着个人车辆的激增，停车位更加紧绷，一般来说车主都会把大量的时间用作找寻停车位这件麻烦事上，福特在这次大会上也提及了他们的解决方案——跟“丁丁行驶”和“车钥匙”合作。其中“车钥匙”是一个代客泊车平台，用户可以通过手机应用程序与“代停”的工作人员誓约取车地点（办公室楼下等），取车后，工作人员不会将车安全性停放在好，等候用户再度用应用程序购票还车，这时工作人员可以将车开至誓约地点或距离誓约地点半径2.5公里内的给定地方，用人力和平车主找寻车位的时间。

而“丁丁行驶”则为福特获取车位分享项目，车主可用于SYNC车载系统转录或停止使用丁丁平台上的车位锁，从而便利地取得多个定位车位的使用权。车主还可以通过 App 将自有的停车位租赁给其他驾驶者，取得停车位收益分为，也可以许可亲朋好友免费用于该停车位。

这些功能都可通过SYNC系统转录，需要再行展开手动操作者。▎汽车分享和便捷上下班公交班车福特在今天的MWC大会上宣告了其“智能移动计划”中的“熊猫动态班车”，该项目试验在中国沈阳开始运行，用作优化福特全顺车队的路线决定和行程。根据福特在大会上的讲解：“熊猫动态班车”的服务主要针对三种情况：上下班市场需求仅次于的交通高峰时段、用车市场需求较低的日间、以及公共交通资源受限的深夜。高峰时段在高峰时段，“熊猫动态班车”不会与传统的公交车类似于在相同的路线上行经，与公交车一样，福特全顺班车也需要用于沈阳的较慢公交车道（BRT）以及市内的20条公交车专用车道。

与普通的公交班车有所不同的是，用户可预约班车座位，同时解释上车与等候地点，班车仅有在有必须时停站，这样大大减少了无人等候站台停站所浪费的时间，和传统公交车单程路线平均值必须停站十几个站点比起，“熊猫动态班车”单程一般来说只有6至7个站点，并且需要根据用户市场需求自由选择路线。非高峰时段除了早晚高峰时段之外，在白天公交车需求量比较较小的时候，班车主要在两大关键区域获取服务，并且没相同路线，而是根据应用程序上的预约情况行经，获取类似于拼车软件的服务。深夜夜间，当市内的公共交通服务间断时，“熊猫动态班车”将之后获取服务。

一般来说在这个时候，班车将使用与日间公交服务类似于的行驶路线，但停靠点不会根据用户市场需求灵活性决定。用户在任何时间都可以通过应用程序理解班车的动态方位，大大便利了人们对公交的市场需求，尤其对于在深夜或匆忙上下班的乘客而言十分便利。汽车分享实验福特在MWC大会上提及，去年，他们在印度班加罗尔发动了一项福特智能移动上下班试验：在公司同事、公寓一家人及家庭成员这样的小型团体内部，创建起多个驾驶员共用一辆汽车的共享机制——这一模式能协助那些继续买了汽车但又期望能享用用车益处的消费者。该试验由福特与印度汽车分享公司Zoomcar合作积极开展，为期望通过多个驾驶者分享一辆汽车来享用拥车体验的消费者度身定做，以理解他们的移动上下班市场需求。

Zoomcar曾被称作印度的“神州租车”，其主要营业范围是为消费者获取多类型的租车服务，用户可以自由选择时租、日出租甚至是月租，公司现获取的交通工具类型也很普遍，从普通的两厢小汽车到大型SUV和豪华轿车，应有尽有。通过Zoomcar的优势，该试验也让福特理解了消费者对于汽车分享的态度——消费者指出汽车分享具备较好的性价比，但却不不愿被拒绝在用于车辆前展开购票，这些参予试验的人员对于与公共交通比起的项目灵活性以及试验本身的公平属性所持积极态度。这一项目不仅让人们有机会进上平时无法开销的汽车，还让大家感受到了享有私家车的体验。

▎未来的愿景在宣告了一系列的车联网“成就”之后，福特为大家展出了他们对未来智能交通的幸福愿景——无人车。在福特的视频中，未来人们的上下班方式不会再次发生翻天覆地的变化，车辆胡更加移动终端化，人们不会用终端（手机等）制订自己的行程，然后无人车会自动把人从始发地送到目的地……无论是软件体验、上下班体验还是其他的互联网化动作，都表明了福特这家老牌汽车厂商在汽车联网化、上下班智能化道路上的尝试，由此可见，在智能上下班领域，传统汽车厂商的转变脚步不会越来越快。

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