本文摘要：中国化工机械网讯：轴研科技是我国高端轴承制造业的龙头企业，座落在我国最重要的轴承生产基地洛阳，其生产的中高档数控机床轴承和电主轴、大功率风力发电机组轴承、大型运输机轴承、牵引直升机轴承、大型薄板冻热连轧设备轴承和正在研发的长寿命高可靠性汽车轴承及轴承单元、高速铁路列车轴承、新型城市轨道交通轴承等皆归属于《规划》所明确提出的高速、仪器、牵引轴承之佩。

中国化工机械网讯：轴研科技是我国高端轴承制造业的龙头企业，座落在我国最重要的轴承生产基地洛阳，其生产的中高档数控机床轴承和电主轴、大功率风力发电机组轴承、大型运输机轴承、牵引直升机轴承、大型薄板冻热连轧设备轴承和正在研发的长寿命高可靠性汽车轴承及轴承单元、高速铁路列车轴承、新型城市轨道交通轴承等皆归属于《规划》所明确提出的高速、仪器、牵引轴承之佩。　　轴研科技　　轴研科技主要定位于高端轴承的生产和研发，主营产品还包括航天军工轴承、仪器机床轴承、高速电主轴、轴承专用工艺装备及检测仪器等，产品普遍应用于航空航天、军工、机械、冶金等各个领域。

轴研科技还是世界上极少数同时生产电主轴和仪器机床主轴轴承的生产商之一，其主产品P4级仪器轴承在产品性能和质量上早已相似国外著名厂商，且比较国外价格低30%左右，未来将会*再行享用到替代进口的利益。　　高端轴承国产化的期望　　作为国内高端轴承行业的龙头企业，轴研科技的前身是洛阳轴承研究所（为国家一类科研机构），享有国内*为*的研发实力和完备的技术创新体系。公司先后创建了国家轴承质量监督检验中心、博士后科研工作站、国家知识产权局专利交流车站、国家接纳滚动轴承实验室、盾构及盾构机技术（轴承）国家重点实验室、机械工业高速仪器轴承工程研究中心、河南省机床主轴工程技术研究中心等*的研发平台，为公司轴承技术的持续创意和发展获取了强有力的基础。　　凭借强劲的研发实力，轴研科技先后获得了多项*、省部级根本性科研成果。

累计2010年末，公司总计取得国家许可专利311件，其中发明专利73件，位列国内轴承企业之首。近期，由轴研科技联合申报的国家科技承托计划项目“高速铁路和城市轨道交通车辆轴承关键技术研究与应用于”于2011年取得国家科学技术部项目国家发改委和经费反对。

坚信旋即的将来，我国自律研发、生产的轴承将替代SKF等国际巨头，普遍应用于祖国的高铁及城铁上；在大功率风力发电机组轴承方面，轴研科技是国内*早于研制风电轴承的单位之一，并于2009年重新加入由河南省政府的组织、许继集团联合的“河南省风电产业技术创新战略联盟”，其申报的“3MW风电机组设施轴承产业化”项目顺利获奖河南省“双百”计划。　　作为行业中的龙头企业，《机械基础件、基础生产工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》的实施除了为轴研科技带给了前所未有的发展机遇，也带给了极大的挑战。

机遇是需要获得更好的市场和政策反对，挑战是肩负着我国高端装备国产化的最重要愿景。考虑到轴研科技卓越的研发、生产及创新能力，我们有理由坚信，在不远处的将来，国产高端轴承以定能承托起我国根本性装备国产化的重任。

　　装备制造业是一国工业发展的基础，也是制造业的核心组成部分，分担着为国民经济和国防建设获取生产技术装备的重任。创建起强劲的装备制造业，构建高端装备的国产化是提升中国综合国力，构建现代工业化的根本保证。

由于“三基”产业发展的迟缓，我国高端装备生产企业被迫高价从国外进口涉及设施零部件，从而造成高端装备生产成本大幅提高，传输了涉及企业的利润空间，相当严重制约了我国高端装备生产行业的发展。正因如此，近期工信部月公布的《机械基础件、基础生产工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》认为，当前我国“三基”产业发展相当严重迟缓于主机并被烧结在产业链中低端的状况应当尽早挽回，提高“三基”产业整体水平和国际竞争力刻不容缓。

　　高端轴承的发展是装备制造国产化的重中之重　　《机械基础件、基础生产工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》具体将带动性强劲、电磁辐射起到大的高速、仪器、牵引轴承等机械基础件作为“十二五”发展的重点行业，以提升性能、可靠性和寿命居多攻打方向，力争使其超过或相似国际*。《规划》还认为，在政策反对下，到2015年，轴承行业的销售额将超过2220亿元，行业年均增长速度将在12%-15%之间，其中高速、仪器、牵引等高端轴承的增长速度将更慢。　　轴承是装备制造业中最重要的、关键的基础零部件，必要要求着根本性装备和主机产品的性能、质量和可靠性，被誉为装备制造的“心脏”部件。

经过多年的发展，我国轴承产业早已构成了相当规模，全国轴承行业2010年产值大约为1300亿元人民币，位列全球第三位。尽管我国轴承行业的发展规模早已十分可观，但绝大部分都是集中于在低端，而在高端轴承生产领域，我国与发达国家比起仍不存在相当大的差距。

中国轴承工业协会秘书长王全清也曾具体回应，中国高端轴承发展速度还跟上主机的发展速度。例如，我国已掌控了享有自律知识产权的高速动车组技术，但与之设施的轴承还基本倚赖进口。目前，国内轴承企业生产的高速轴承大多不能符合150公里-180公里的列车，而欧美国家高铁轴承能符合时速350公里-400公里列车的市场需求，所以，目前国内时速200公里以上的动车组设施的高铁轴承基本倚赖高价进口。

　　基于我国高端轴承领先的事实，《规划》具体，将充分发挥产业政策的引领起到，提升行业管理制度门槛，遏止低水平重复建设；给与还包括轴承产业在内的“三基”产业财税反对政策，实施关键零部件、原材料进口征税政策；研究制订希望用户使用“三基”新产品和新工艺的政策。随着政策反对力度的增大，坚信我国轴承产业将步入发展的春天，终将减缓高端轴承的国产化进程，为我国根本性装备制造的几乎国产化获取扎实的基础。

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