本文摘要：节能减排*环保动力2010年11月10日，中低柴油机重工有限公司(原杭州中低发动机有限公司)生产的合乎国际海事组织（IMO）TierПC1循环废气标准的全球首台MAN8L32/40船用中速柴油机成功下线交付给客户。

节能减排*环保动力2010年11月10日，中低柴油机重工有限公司(原杭州中低发动机有限公司)生产的合乎国际海事组织（IMO）TierПC1循环废气标准的全球首台MAN8L32/40船用中速柴油机成功下线交付给客户。这标志着中低柴油机早已掌控了MAN船用柴油机*先进设备的环保废气生产技术，沦为国内*已完成废气升级的柴油机生产企业，柴油机生产水平又迈上了一个新台阶。

全球*顺利研制横跨TierПC1循环废气门槛据介绍，该公司生产的MAN8L32/40是国内首台应用于在筑堤工程领域挖泥船的MAN柴油机产品，为江苏某船务公司设施生产。该柴油机在台架试验中顺利完成了各项试验项目，各项指标参数均符合设计指标和船级社规范，NOx废气测试指标合乎IMOTierⅡC1循环废气容许值拒绝。据该公司的涉及负责人讲解，从2011年1月1日起，国际海事组织（IMO)TierII船机废气标准将强迫实行。

由于国际金融危机对船舶工业的冲击依然不存在，目前造船企业皆把“健交船”作为第一要务。随着IMOTierII限值标准强迫实行时间的邻近，国内有些造船企业忧虑国产船机无法符合这一标准的拒绝，进而造成交船拖期。

但中高柴油机应付低碳挑战，号召客户市场需求，缓船企之所缓，在6个月时间里较慢交货，建构了国内柴油机生产交付给周期新的奇迹。据报，随着首台MAN8L32/40机的顺利交付给，该订单的另外3台机也将在11月底前相继交付给。非常丰富产品线为国产绿色船用柴油机作出新的贡献作为国内第一家专门从事大功率中速柴油机生产的民营企业，中低柴油机自正式成立以来就以发展民族工业为己任，专业生产400KW—15000KWMAN大功率海用柴油机、发电机组/辅机、前进系统包、陆用火力发电系统集成总包在、机车高铁核心动力系统构建。

投产仅有一年多来，就成功生产出有32/40、21/31两大规格的6—9缸直列机系列机型，已批量交付给用户用于的机型有6.8.9缸机，产品质量颇受用户接纳。为了尽早构建船机低碳化，该公司将非常丰富产品线、研发新机型划入企业的发展战略，在首台MAN8L32/40船用中速柴油机生产的基础上，目前该公司还在大力研发16/24、27/38两大系列产品机型，并已转入批量生产阶段。

预计，中低柴油机将是不具备同时生产MAN全系列中速柴油机的国内*生产MAN中速柴油机全系列机型的许可厂商，而且全部产品合乎IMOTierП废气限值标准，将沦为为国产绿色船用柴油机动力作出突出贡献的开拓者。捉机遇促发展定单持续减少据介绍，随着船舶市场的持续衰退，该公司在10月份已收到船机定单近20台，按该公司的发展战略规划，在重油电站、海洋综合管理体系、海洋工程等市场的拓展也取得了突破。目前该公司的手执定单已约4亿人民币，预计年底前相继签下的多项电站和船机订单总额将约20亿人民币。

在定单大大减少的同时，该公司曲轴、机体等核心部件自律加工设备已相继转入加装调试阶段，工艺、生产水平获得了更进一步优化，技术工人熟练度获得了大大提高，于是以逐步发展沦为大功率中速柴油机行业的*者。

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